Conclusão de 80% das obras na via férrea, atingida pela enchente de maio de 2024, permitirá o encerramento do serviço complementar com ônibus realizado à noite e aos finais de semana
<p class="pp">A <a href="https://www.abcmais.com/?s=Trensurb">Trensurb</a> confirmou nesta quinta-feira (21) a data da retomada da circulação dos trens em toda a linha, das 5 às 23 horas, diariamente. A partir da <a href="https://www.abcmais.com/regiao/expointer-2025-66-mil-animais-sao-inscritos-para-a-48a-edicao-da-feira/">Expointer 2025</a>, que inicia em 30 de agosto, os usuários terão a sua disponibilidade a viagem completa do metrô, em horário integral, nas 22 estações distribuídas ao longo dos 43,8 quilômetros de via.</p>
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<span class="legenda-foto">Trensurb retoma operação a partir de 30 de agosto</span><br />
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Foto: Ayslan Sylon / Trensurb<br />
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<h2>Obras proporcionaram retorna antecipado</h2>
<p class="pp">Desde janeiro deste ano, o serviço complementar de ônibus é utilizado após às 20 horas, de segunda a sábado, e durante todo o dia, aos domingos e feriados, entre as estações Mathias Velho (em Canoas) e Mercado.</p>
<p class="pp">As obras de recuperação da via férrea, nesse trecho, somente poderiam ser realizadas sem a circulação dos trens.</p>
<p class="pp">A conclusão da obra de recuperação da via férrea estava prevista para o final de setembro, mas graças a este procedimento, o trajeto integral do metrô será entregue já em agosto.</p>
<h2>Via férrea renovada e com infraestrutura modernizada</h2>
<p class="pp">O investimento total na reconstrução pós-enchente da via férrea foi de R$ 58,8 milhões. Os contratos das obras abrangem, além dos materiais utilizados, a recuperação da infraestrutura das vias principais e do pátio de estacionamento de trens, localizado no bairro Humaitá, em Porto Alegre, atingidos diretamente pelas <a href="https://www.abcmais.com/tag/enchentes/">enchentes de 2024</a>.</p>
<p class="pp">Ao todo, são 20 quilômetros em reconstrução, e as intervenções na via já alcançaram 80% de conclusão. No entanto, a partir do dia 30 de agosto, as obras seguirão no horário normal de manutenção — somente após o encerramento da circulação dos trens, sem causar transtorno ao usuário.</p>
<h2>Valores investidos em materiais</h2>
<p class="pp">A reconstrução e modernização da via férrea também envolveu um grande volume de materiais, com custo de aquisição que chegou a R$ 20,4 milhões. Foram utilizados 44 mil metros cúbicos de brita, segundo a Trensurb.</p>
<p class="pp">Para sustentar os trilhos, 11 mil dormentes foram substituídos. A fixação dessas peças exigiu 36 mil parafusos com porcas, além de 36 mil calços isolantes e 18 mil palmilhas de borracha. Cada elemento desses contribuirá para oferecer uma infraestrutura ferroviária com maior segurança, estabilidade e durabilidade.</p>
<h2>Operação com ônibus gratuito garantiu complemento de viagens</h2>
<p class="pp">A enchente de maio de 2024 interrompeu a circulação dos trens entre as estações Mercado (Porto Alegre) e Mathias Velho (Canoas). Com isso, a Trensurb ofereceu o complemento das viagens com ônibus e sem custo para os usuários.</p>
<p class="pp">Desde julho de 2024, mais de 2,4 milhões de passageiros utilizaram o serviço gratuito de ônibus, assegurando a continuidade de seus deslocamentos junto ao trem. Nesse período, foram realizadas 59 mil viagens.</p>
<h2>Energia elétrica de tração</h2>
<p class="pp">Conforme explicou a Trensurb, tão fundamental quanto a própria via férrea, é a reconstrução do sistema de energia de tração. É essa rede que fornece a eletricidade necessária para mover os trens ao longo de toda a linha, garantindo velocidade, regularidade e segurança nas viagens.</p>
<p class="pp">O contrato de reconstrução e atualização tecnológica das subestações e cabines de tração, de R$ 84,2 milhões, prevê a atualização completa de três das cinco subestações de energia elétrica de tração da Trensurb – Fátima (em Canoas), com conclusão prevista para janeiro de 2026; Farrapos (em Porto Alegre), para junho de 2026; e São Luís (também em Canoas), para novembro de 2026, além de três cabines de seccionamento e paralelismo durante o mesmo período.</p>
<p class="pp">Alguns equipamentos das subestações e cabines estão em fase final de inspeção, enquanto outros já estão disponíveis e sendo montados nos eletrocentros, os quais substituirão as edificações que já estão em fase de demolição.</p>
<h2>Contrato emergencial</h2>
<p class="pp">Outro contrato emergencial, de R$ 1,9 milhão, promove reparos corretivos para reestabelecimento das funções operacionais das subestações e de geradores das estações atingidas pela inundação, com todos os equipamentos já entregues e previsão de conclusão da montagem entre outubro e novembro deste ano.</p>
<p class="pp">Além disso, o reparo do transformador de tração da Subestação São Luís, danificado após sofrer princípio de incêndio durante a enchente de 2024, prevê um desembolso de R$ 2,1 milhões. Esse, com previsão de conclusão no segundo semestre de 2026, devido à complexidade de sua construção.</p>
<h2>Investimentos em sinalização</h2>
<p class="pp">Paralelamente, a sinalização também está em recuperação. De Novo Hamburgo a Canoas, a sinalização já foi restabelecida em maio de 2024, e o trecho entre Canoas e Farrapos (Porto Alegre) está concluído. No trecho entre Farrapos e Mercado, no Centro de Porto Alegre, as obras seguem, com conclusão prevista até outubro deste ano.</p>
<p class="pp">Cerca de R$ 16,6 milhões foram investidos em cabos, relés, máquinas de via, painéis de controle e equipamentos de manutenção, incluindo medidas de proteção contra furtos. A empresa afirmou que o sistema será monitorado continuamente, com manutenção preventiva e ajustes periódicos.</p>
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